Petite Leçon de Drift

Publié le par Aurelien23

Cher Marc,

Je vois que tu es remonté contre les protos soudés à la route... Je pourrais te prouver le contarire en te montrant le ralenti de mon tour en 5'21'' sur la Nordschleife !!!
Mais pour te faire plaisir, car moi aussi j'aime défier les raquettes (absentes dans GT3) provoquées par de la glisse abusive...
Alors grands drifteurs que nous sommes, il existe 2 ou 3 caisses du D1GP (Championnat de Drift au Japon) dans le jeu, chez les Tuners !!! Le site offciel D1 GP et Les voitures utilisées

Alors fais ton choix (Silvia HKS me semble pas mal) et on tourne sur un tourniquet genre MOTORLAND à l'envers dans le Driving Park (Tu sais, c'est celui avec le muret des stands qui traversent la ligne d'arrivée, mais à l'equerre ça doit etre sympatoche !!)

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Publié dans GT4 - Meilleurs Temps

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A
Baisse la caisse a l'avant plus qu'a l'arriere et moins de BAR à l'arriere.<br /> <br /> Sinon on peut passer, toujours sur suzuka au DTM ou alors au Gr B type T16...rires
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P
J'avoue que ton blog est de mieux en mieux. Je suis en train de télécharger la vidéo Alfa.<br /> Sinon, j'ai écouté tes conseils pour Suzuka McLaren F1 GTR, résultat : 1'41"261. Mais je ne suis pas encore satisfait. Je n'arrive pas encore à trouver le bon set up, c'est vrai que la caisse est très lourde et je n'arrive pas l'inscrire plus directement dans les S.<br /> Il se peut que je passe à autre chose, une idée?<br /> Slut.
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P
Pourquoi se contenter de 2 ou 3 caisses, quand il en existe 700?<br /> Pourquoi tourner doucement, alors que l'on peut rouler à 370 km/h au Mans ou sur le Tourniquet?<br /> Pourquoi rouler en Nissan Silvia (sponsorisé Nissan Touch), alors que l'on peut rouler en Aston Martin...???<br /> OK, je suis légerement de mauvaise foi, mais les réglages sont vraiment trop galères.<br /> Alors je retourne affoller les chronos ailleurs, à moins d'un coup de pouce...
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